湖南省把船只工业作为全市先进创建业集散地建设的主要性行当,2018年运城港湾船只修理公司共承袭修理外籍船只877艘次

舟山正在成为全国乃至全球重要修造船基地。2007年舟山造船产量出现了惊人的增长,船舶工业造船完工量达170万载重吨,占全国市场份额的9%,跃居浙江省第一。船舶修造业全年实现产值192.9亿元,比上一年增长80.3%,利润达13.6亿元。舟山船舶局副局长姚耀日前分析认为:2008年船舶工业产值还将出现惊人的增长:有望突破290亿元,预计利润可达20亿元。2007年船舶修造业首次超过水产品加工业,成为舟山工业第一大行业,占全部工业的比重达30.0%,比上年提高了8.8个百分点。船舶出口首次超过传统的水产品出口,全年船舶出口额9.63亿美元,占舟山出口总额的40.3%,比上年增长97.5%。水产品加工业是舟山多年来最主要的工业。水产品出口历来是舟山最重要的拳头产品。现在,“渔都舟山”实现了向“船都舟山”的“华丽”转身,改变了以往舟山工业发展动力不足的尴尬局面。船舶产业的大发展,为舟山提供了前所未有的发展前景和空间。去年,舟山工业投资增幅、利税和利润增速均居全省各市首位。今年一季度,舟山完成工业投资25.39亿元,同比增长了33.8%,增幅位居全省各市前列;在赢利前10位的企业中,有7家为船舶修造企业。该行业的快速发展,使舟山工业经济结构更趋优化。船舶工业是海洋经济的先导产业。在发达国家,船舶工业使用岸线日趋紧张,劳动力成本提高,世界造船中心东移,我国有望成为世界第一造船大国。我国加入WTO和上海建设国际航运中心为浙江发展船舶工业带来了机遇。从“十五”开始,舟山确定了依托深水港口、岸线资源发展船舶、石化等临港工业的新海洋经济战略。浙江已将全省船舶工业的发展重点布局到舟山。舟山船舶工业呈现出加快向先进制造业方向发展的良好势头:国际国内造船大企业看好舟山市发展环境,纷纷入驻;当地骨干企业优势更加突出,造船水平得到较大提高;重点地区造船企业集聚发展,造船能力明显提高。2004年之前,舟山具备万吨级以上船舶生产能力的企业只有“扬帆集团”一家。而如今,舟山已有12家能修造5万吨级以上的船舶企业,
“中远”、“常石”等一批国内外造船业巨头落户舟山,产业集聚度显著提高,行业话语权与抗风险能力也随之增强。今年5月,舟山市还将首次举行国际船舶产业博览会。今年2月,中国船舶工业市场研究中心根据英国克拉克松研究公司数据发布了“2007年中国造船企业三大造船指标前50强”名单,舟山金海湾船业有限公司榜上有名。该公司承接新船订单为389.86万吨,占全国的3.76%,位居50强中的第8位;在手持船舶订单方面,位居50强中的第15位。另外,在2007年世界造船企业三大造船指标前50强中,金海湾公司在承接新船、手持订单两项指标上分列第17位和第32位。日前,浙江省重大项目建设行动计划已编制完成,舟山已有一批重大项目列入,主要包括:舟山金海湾船业有限公司30万吨级造船升级项目(计划投资38.8亿元,其中2008-2012年计划投资22亿元)、太平洋海洋工程有限公司海洋工程装备和造船项目(计划投资14亿元,其中2008-2012年计划投资13亿元)等。舟山中远船务工程有限公司为广州远洋运输公司建造的四艘5000个车位的汽车运输船。公司有关负责人说,作为我国自主开发、设计的主流汽车运输船型,该系列船不仅具有三层可调甲板,可以满足不同高度车辆的运输需求,还能通过电子海图、卫星导航等先进设备实现一人驾驶,自动化程度达到国际一流水平。同时,海上钻井平台也成为“中远”、
“扬帆”和鑫亚船舶修造有限公司等船舶修造龙头企业瞄准的新目标。围绕船舶等产业的不断提升,舟山不断延伸临港产业链。2007年,舟山新港工业园区以“招大引强”为主攻目标,累计引进项目59个,协议利用资金约92亿元。新港工业园区是舟山本岛北部临港产业集聚带建设的核心区域,去年下半年以来,园区突出技术含量和附加值高的船舶配件项目,在园区新引进的项目中,中基、中船三期、万邦等总投资在亿元以上的企业就有14家。今年,新港工业园区计划投入5.41亿元资金,年总产值可达80亿元,力争超过100亿元,预期收入可超过8亿元。去年舟山口岸船舶修理企业共承接修理外籍船舶877艘次,产值202051万元,同比分别增长33.2%和59.8%,均创历史新高。舟山口岸外籍船舶修理业持续快速发展的主要原因:一是舟山及周边地区港口航运业快速发展,特别是洋山港的建成使用和宁波—舟山港口一体化的加速推进,到港的外籍船舶明显增多;二是舟山口岸加快开放,极大地方便了外籍船舶修理业务的开展;三是舟山外籍船舶修理业已形成一定的产业规模,修理能力和修理水平大幅提升,修理质量和修理价格具有明显的比较优势。

随着世界造船中心从欧洲向东亚转移,中国正在崛起成为世界造船强国。浙江省把船舶工业作为全省先进制造业基地建设的重点产业,并明确提出浙江船舶工业主要向舟山集中布局,而舟山的船舶工业中以普陀起步早、发展快、潜力大,且大型船舶企业最为众多。
浙江省舟山市普陀区由455个岛屿组成,总面积6728平方公里;其中陆域面积458.6平方公里,海域面积6269.4平方公里。普陀地理位置优越,东临太平洋,背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长江三角洲的广阔腹地,位于中国南北海运与长江黄金水道“T”型交汇口,是长江流域、东部沿海城市的海上门户和重要通道,与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。
普陀境内岛屿星罗棋布,海岛岸线丰富,且岛屿环抱,岙口、岬角环列,形成众多港口、港湾水道,具有不冻、少淤、腹大、水深、避风条件等优点,腹地可建港口设施,其避风性能、锚地良好。
全区海岸线长为280.2公里,其中水深大于20米的岸线有66.2公里。主要分布在虾峙、六横、沈家门、朱家尖、登步、桃花、普陀山等岛,一般水深13—21米,可供15万吨货轮自由进出,20万吨载货轮候潮进出,有万吨级以上船舶作业面积90平方公里。国际航道虾峙门航道深水深22—123米,可通航30万吨级巨轮。是建设深水泊位、泊航巨轮的理想港区。
随着世界造船中心从欧洲向东亚转移,中国正在崛起成为世界造船强国。浙江省把船舶工业作为全省先进制造业基地建设的重点产业,并明确提出浙江船舶工业主要向舟山集中布局,而舟山的船舶工业尤以普陀起步早、发展快、潜力大,且大型船舶企业最为众多。
2003年以来,依托特殊的区位和港口资源优势,普陀区引进了中远船务、万邦永跃、东海岸船业等一大批大型船舶修造项目,新建或扩建了扬帆、欧华、东鹏等骨干企业。全区基本形成了集船舶设计、制造、修理、船用配件制造、船舶及船用商品交易于一体的产业体系,成为临港工业的支柱产业。
经过多年发展,至“十一五”末普陀区共有规模以上船舶企业总坞容超过200万载重吨,其中万吨级船坞18座,10万吨级以上船坞10座,20万吨级以上船坞4座,30万吨级船坞2座;规模以上船舶企业拥有万吨级以上船台8座,船台总吨位达到34万载重吨,最大船台为8万吨。年造船能力350万载重吨,最大单船建造能力15万载重吨;年修船能力2900万载重吨,最大单船修理能力30万载重吨。已经具备修造30万载重吨以下各类船舶和海上石油、天然气钻井平台的能力。
大型船舶企业建造出厂的船舶主要有:5300TEU以下集装箱船、5000PCTC、FSO、2万吨以下化学品船、57000及92500吨散货船,其他还有油船、推轮、多用途船、工程船等。
2010年,全区造船完工量达到200余万载重吨,新承接船舶订单300万载重吨,手持船舶订单700万载重吨。实现船舶修造产值203亿元,同比增长16.3%,其中船舶制造产值143.4亿元,船舶修理产值59.1亿元。
目前,普陀已形成中远船务、扬帆集团、欧华造船、东海岸造船、万邦永跃、鑫亚船舶、龙山船厂等一批大型修造船企业,正在建设的德兴船务,虾峙岛造船、隆闻船舶、丰顺船舶等一批大型修造船项目,待全部产能释放,整个船舶行业将达到450亿以上的产值规模,已成为名副其实的全国重要的修造船基地。
展望“十二五”:加快转型升级提升国际竞争力
将普陀建设成为国际知名的现代化船舶工业基地。形成结构优化、组织高效、技术先进、布局合理的产业格局;全面实现现代企业制度、现代化总装造船模式和企业管理信息化;建立符合国际化形态的修造体系,具有一批较强国际竞争力的大型船舶企业集团;建立与船舶修造业发展相协调的船舶配套产业。
随着“十二五”的到来,舟山迎来了海洋经济快速发展的新时期。浙江正在积极建设港口物流、战略物资储运和临港工业三大基地,并把舟山确定为上海国际航运中心的重要组成部分、“长三角”战略物资中转储备基地、全国重要的船舶工业基地和全省滨海旅游的核心。长三角区域规划明确建设“舟山海洋综合开发试验区”,浙江省明确舟山是该省发展海洋经济的核心和重中之重,加快舟山开放开发成为浙江省委省政府的重大战略决策。这些战略举措的实施,为普陀进一步发挥海洋资源优势,发展临港重化工、水产品精深加工、海洋旅游等海洋产业创造了良好的环境。
当前,普陀区已经确立了“十二五”临港产业转型升级与提升竞争力的总体思路:以科学发展观为指导,以产业调整升级和转变发展方式为主线,以海洋开发为依托,以科技创新为动力,优化产业结构,促进产业集聚,培育新兴产业,加大技术改造,提高市场竞

“近年来舟山船舶工业发展迅速,已经是舟山市举足轻重的支柱产业。”舟山经济开发区管委会办公室工作人员秦泽江表示。舟山市2011年船舶工业总产值达666.4亿元,全市造船能力达到1000万载重吨,造船三大指标占全国份额的10%以上。

2011年底以来,国际造船业迎来“寒冬”,拥有充足产能的造船企业却一“单”难求。以船舶工业作为支柱产业之一的舟山,同样感受到了“寒意”。

据报道,在今年前3个月,舟山市新接船舶订单201万载重吨,同比下降30.8%。这是2009年以来舟山市前3月新接订单量最低数据。而刚刚过去的2011年,舟山新接订单量606万载重吨,同比下降39.1%。更甚者,有10%的舟山造船企业已经半年没有接到新订单。

事实上,整个行业都不景气。